Non tutti hanno i soldi per acquistare una moto in contanti. Ti mostriamo i modi per ottenere la moto che desideri da tempo e gli ostacoli da superare.
La primavera è alle porte e in garage non c’è altro che una vecchia moto. Ci vorrebbe un nuovo acquisto. Ma cosa fare quando la moto dei sogni costa ben 17.990 franchi?
Con un reddito mensile di 6.000 franchi, bisogna fare qualche sforzo. Anche chi mette da parte circa 1.000 franchi al mese dovrà risparmiare per oltre un anno e mezzo prima di avere denaro a sufficienza. In pratica arriva l’inverno, poi la primavera e poi di nuovo l’inverno. A tutti gli effetti devono passare due anni prima che di arrivare alla primavera successiva.
La situazione si fa difficile? Passiamo in rassegna le varie possibilità esistenti per acquistare una moto questa primavera. Diciamo subito che non stiamo parlando di moto gratis. Anche gli altri vogliono fare affari.
Buon vecchio finanziamento
La variante classica è l’acquisto a rate. L’anticipo può essere scelto liberamente, così come la durata. Di solito viene richiesto un anticipo del 20 %, nel nostro caso pari a 3.798 franchi. Per il resto, di solito ci si rivolge a una banca. Il veicolo diventa immediatamente di proprietà dell’acquirente. Tuttavia, l’istituto di credito insisterà affinché si registri una riserva di proprietà, per poter ritirare la moto in caso di necessità.
Importante: il contratto deve indicare il prezzo totale, cioè con tutti i costi aggiuntivi, ad esempio le spese di gestione. Secondo la legge, è necessario indicare anche il tasso di interesse annuo effettivo, che non può superare il 15 % e si riferisce al prezzo totale della moto. Importante è anche il diritto di recesso, di cui l’acquirente dispone fino a sette giorni dopo la stipula del contratto. Inoltre, deve essere verificata la sua affidabilità creditizia.
Il trend del leasing
Poiché il pagamento rateeale non è più così attraente, gli ingegnosi imprenditori hanno sviluppato una nuova forma di contratto: il leasing. In questo caso, la moto viene acquistata, pagata e consegnata per l’utilizzo dalla società di leasing secondo i desideri del cliente. Tuttavia, rimane in possesso della società di leasing. Si parla quindi di contratto di comodato d’uso.
Il locatario, dal canto suo, paga una rata mensile di leasing e si fa carico dei costi di gestione della moto. Dopo la scadenza del periodo di leasing, le cose si fanno interessanti e critiche. La moto rimane in possesso della società di leasing anche dopo la scadenza del contratto. Se desideri tenerla, devi concordare un’opzione di acquisto al momento della firma del contratto. In questo caso, si guarda il valore residuo della moto, concordato già alla firma del contratto (di solito con il concessionario).
In questo caso, ci possono essere forti oscillazioni, come abbiamo visto di recente con la forza del franco e il conseguente calo dei prezzi dei veicoli nuovi. In situazioni simili scendono anche i prezzi dell’usato e, alla scadenza del termine, la moto vale meno di quanto concordato inizialmente. Chi ora ha l’opzione di acquisto può farne a meno. Ciò diventa attuale quando sul mercato dell’usato è possibile trovare una moto equivalente o addirittura migliore a un prezzo inferiore.
Ciò che spesso si dimentica
Come è noto, le società di leasing vogliono fare affari. Per non correre inutili rischi, chiedono di stipulare un’assicurazione kasko completa. E naturalmente applicano un interesse sul capitale investito. Questo, a sua volta, non può superare il 15 %. In realtà, i tassi di interesse applicati sono ben lontani da questo limite massimo. Ci sono persino società che offrono un leasing allo 0 per cento.
Come è possibile? Da un lato, alcuni importatori di moto lo utilizzano per promuovere le vendite, cioè per concedere indirettamente uno sconto. D’altra parte, alcuni istituti finanziari calcolano il prezzo di listino, ma di fatto pagano meno. Gli accordi tra concessionario e società di leasing sono legali e considerati “normali”.
Ciò che spesso viene dimenticato: la moto deve essere restituita in buone condizioni al termine del contratto. Se è trascuata o danneggiata si dovranno sostenere costi aggiuntivi. È necessario anche un battistrada sufficiente. Nella maggior parte dei casi, il contratto prevede anche un limite al numero di chilometri percorsi. I chilometri aggiuntivi vengono addebitati a una tariffa elevata.
Suggerimento: procurarsi il denaro e pagare in contanti
Infine, il suggerimento del prestito. Chi riceve denaro dalla banca può negoziare meglio con il concessionario e pagare in contanti. Tuttavia, non è facile ottenere un prestito di questo tipo. Le banche sono diventate più caute. L’affidabilità creditizia viene controllata meticolosamente. Questo, a sua volta, è richiesto dalla legge. D’altra parte, i costi sono di solito inferiori.
È ancora più conveniente avere un papà o un nonno che anticipa il denaro senza interessi. Beato chi può godere di questa fonte di finanziamento. Il fatto che non tutti li abbiano è dimostrato dalla crescente diffusione dei pagamenti con prestito. Nel caso delle moto, si parla di circa il 15-20 % di acquisti a credito (non solo leasing). Esiste un’ampia zona grigia, poiché la provenienza del denaro non è documentata in modo esaustivo.
